La crisis económica de 1929 fue determinante para que la marca Citroën, asfixiada por las deudas, pasara a ser controlada por el grupo Michelin en 1934. La nueva jefatura decidió cancelar la fabricación de los míticos Jouets Citroën alegando su intención de reducir gastos. Así, la C.I.J. (Compagnie Industrielle du Jouet, fundada en 1927) que era la responsable de la fabricación de los juguetes Citroën, abandonó a la marca y firmó un contrato para realizar a partir de 1935 los nuevos Jouets Renault. Un antiguo trabajador de la empresa C.I.J. llamado Jean Rabier se asoció con el capitalista Mr. Donnot para fundar ese mismo año la marca J.R.D., nombrándola con sus iniciales y estableciendo su fábrica en Montreuil. Su objetivo comercial sería precisamente fabricar réplicas de los Jouets Citroën a menor escala y precio más asequible.
En el primer año de su andadura, allá por 1935, J.R.D. fue autorizada por la C.I.J. a reproducir para el catálogo de Citroën algunas de sus miniaturas desarrolladas a lo largo de 1934. A partir de 1936 J.R.D. ya pudo elaborar sus propios modelos en material plástico y ese año aparecieron multitud de variantes sobre los camiones de Tipo 23. En 1937 Citroën era ya consciente de que renunciando a los Jouets Citroën había perdido una importante baza publicitaria y confió en la casa J.R.D. para reactivar la producción de juguetes en gran formato. Con la financiación asegurada, la marca fundada por Jean Rabier et Donnot alcanzó rápidamente el éxito comercial y su catálogo se completó con muchas novedades.
En el periodo comprendido entre 1936 y 1940, año en que la Segunda Guerra Mundial paralizó la producción, J.R.D. desarrolló una serie de interesantes modelos en material plástico y pasta que se crearon al margen de los productos diseñados para Citroën. Aunque su concepción técnica era sencilla, destaca en todos ellos el exquisito diseño de sus realistas carrocerías y su alto nivel de detalle. Los primeros ejemplares llevaron llantas de plomo con neumáticos en caucho, normalmente los de color naranja oscuro con el logotipo Michelin. A medida que la Segunda Guerra Mundial se acercaba a Francia, aumentó la carestía en los materiales: las ruedas pasaron a ser discos metálicos de una sola pieza y, cuando ni siquiera esto fue posible, pasaron a ser discos de madera.
Extractos de los catálogos del año 1937 de Jouets Citroën (izquierda) y J.R.D. (derecha). Jean Rabier y Donnot estaban plenamente autorizados a distribuir dentro de su propia gama los modelos Citroën.
REF. 600 CITROËN ROSALIE 2
Fue un modelo creado por C.I.J. en 1933. En 1934 C.I.J. abandonó a Citroën y comenzó a crear miniaturas para Renault en 1935, pero autorizó a J.R.D. a producir este Rosalie no sólo para Citroën, sino para su propio catálogo.
Cofre de distribución para minoristas con seis unidades en colores variados.
REFS 501 Y 600c CITROËN ROSALIE 6
Las dos versiones basadas en el Rosalie 6 de récord también fueron cedidas por C.I.J. y fabricadas por J.R.D. desde 1936. La referencia 501 (en azul) medía 8,5 centímetros y la referencia 600c, más detallada, con base de chapa y con neumáticos, también era más grande y medía 10,5 centímetros.
REF 605 DELAHAYE 135MA DE CARRERAS
Si este modelo es extraordinario es porque fue el único que realizó C.I.J. en material plástico durante su etapa Citroën (antes de 1934) pero que no era un Citroën. Su producción recayó sobre J.R.D. en 1937 y las primeras unidades en acabado bicolor contaban con llantas de plomo y neumáticos de plástico.
Versión de 1938 o 1939 con ruedas de una pieza en plomo. Los preparativos bélicos acapararon la producción de caucho y ya no se pudieron hacer miniaturas con neumáticos.
Versión tardía, probablemente de 1939 ó 1940, con las ruedas de una pieza en madera.
Cofre de distribución para minoristas con seis unidades en colores variados.
DELAHAYE 135MA DE RÉCORD
La misteriosa variante coupé es conocida por pocos coleccionistas y se encuentra en poder de muchos menos. Como no se conocen variantes con neumáticos de caucho, se asume la posibilidad de que fuera un modelo tardío, quizás de 1939, que estuvo muy poco tiempo en producción.
BUGATTI T57S
Se comercializó a partir de 1936 y según los expertos representa al famoso modelo «tanque» que participó en el Gran Premio de Montlhéry del mismo año. Contaba con llantas de plomo y neumáticos de caucho.
M.G. MAGIC MIDGET
Modelo de récord que se puso a la venta en 1936 y que contaba con llantas de plomo y neumáticos de caucho.
REF. 1300 BLUEBIRD
Representa al mítico bólido de récord conducido por Malcolm Campbell en 1934 y se puso a la venta en 1936. Disponía de ruedas con llantas de plomo y neumáticos de caucho.
DELAHAYE 145
Modelo participante en el célebre Gran Premio del Millón de 1937, que se puso a la venta ese mismo año y que contaba con llantas de plomo y neumáticos de caucho que más tarde fueron reemplazados por discos de una sola pieza metálica.
Variantes de color y de ruedas.
PEUGEOT 402 ROADSTER DARL’MAT
El roadster 402 Darl’Mat ha sido el objetivo de las profundas investigaciones del matrimonio formado por Isabelle y Vincent Espinasse, quienes revelan en su blog que, como los moldes que se usaban para crear estas miniaturas se deterioraban con cierta facilidad, llegaron a existir tres versiones distintas, con tamaños diferentes, interesantes variaciones en los detalles y tipos de ruedas en consonancia con el periodo en que se fabricaron: de plomo con neumático de caucho en 1938, o metálicas o de madera en 1939.
Tres moldes distintos para un mismo modelo. Aquí se distinguen muy bien las diferencias en las proporciones de carrocería.
MASERATI 4CL
Sin duda fue el último modelo de competición creado por J.R.D. antes de la Segunda Guerra Mundial y sólo estuvo disponible desde 1939 con ruedas en baquelita de una sola pieza.
Variantes de color para el Maserati, todos con ruedas en baquelita.
DELAHAYE 135 M CABRIOLET
Miniatura de 1938 con dos personajes moldeados en su interior y ruedas con llantas de plomo y neumáticos de caucho. Se trata del modelo más esquivo y codiciado de toda la serie.
Serie 1353: Los Peugeot 402
El análisis de los Peugeot 402 a escala 1/42, basados en el que probablemente sea el modelo de automóvil sobre el que se hicieron mayor cantidad de réplicas a escala compatible con 1/43 en la década de los treinta, debe hacerse partiendo de la base de que por cada una de las tres variantes de los turismos (limusina, cabriolet abierto y cabriolet cerrado) existieron varios moldes completamente diferentes.
En las primeras versiones la calandra del radiador era una pieza de chapa independiente que, en el caso de la limusina, incorporaba también parachoques. Los 402 de otras marcas contemporáneas como Autajon Roustan, Domage & Cie o Dinky Toys también tenían esta clase de piezas frontales. La necesidad de J.R.D. de reducir la cantidad de metal de sus modelos obligó a que, para poder prescindir de estos radiadores de chapa, hubiera que llevar a cabo un nuevo diseño. Aprovechando la circunstancia, la carrocería fue también actualizada: si en las primeras unidades la rueda trasera estaba cubierta por el guardabarros, en las más modernas la rueda quedaba a la vista.
PEUGEOT 402 ROADSTER ABIERTO
Modelo de un descapotable con el techo abierto que se comercializó en 1937. En esta primera versión la calandra del radiador era de chapa y las ruedas traseras estaban cubiertas por los guardabarros. Contaba con cinco ruedas con llantas de plomo y neumáticos de caucho.
La segunda versión se sirvió de un molde totalmente distinto en el que la calandra ya no era una pieza de chapa sino que estaba integrada en el cuerpo de la carrocería. Las ruedas traseras quedaron al descubierto.
PEUGEOT 402 ROADSTER CERRADO
Primera versión del descapotable con calandra de chapa y ruedas traseras cubiertas. El acabado de la textura del techo era liso, al contrario que en la versión posterior en la que era rugoso. Los modelos de J.R.D. no tenían huecos en las ventanas, sino que eran macizos y pintados en color plateado.
La segunda versión se sirvió de un molde totalmente distinto en el que la calandra ya no era una pieza de chapa sino que estaba integrada en el cuerpo de la carrocería. Las ruedas traseras quedaron al descubierto. Entre otros detalles más sutiles destaca la textura rugosa del techo.
PEUGEOT 402 LIMUSINA
Isabelle y Vincent Espinasse destacan en sus análisis que existen por lo menos tres diseños de carrocería para el gran sedán de Peugeot creado en 1937 a escala 1/42, en las que hay diferencias de diseño e incluso de tamaño debidas al parecer al rápido deterioro de la matricería utilizada. En esta primera versión la calandra era de chapa, había parachoques clavados en los bajos y las ruedas traseras estaban carenadas.
Segunda versión con el radiador integrado en la carrocería y las ruedas traseras descubiertas. Estas berlinas contaban con cinco ruedas con llantas de plomo y neumáticos de caucho.
Tercera versión basada en la anterior, realizada con un molde de nueva creación, como delatan variaciones en las proporciones y en multitud de detalles entre los que destaca el diseño del techo.
PEUGEOT 402 PICK-UP CON CARGA DE CAJAS
Variante comercial con caja de carga trasera abierta portando cajas de madera.
PEUGEOT 402 PICK-UP CON CARGA DE TONELES
Variante comercial con carga de toneles de madera.
Epílogo: La Posguerra y la Era del Zamak
Tras el desastre que supuso la Segunda Guerra Mundial, la economía y la producción tardaron en recuperarse. La carencia de materiales obligó a los productores a centrarse en modelos económicos realizados en material compuesto. Multitud de fabricantes llevaron a cabo miniaturas de moda basadas en vehículos militares que participaron en la Liberación. J.R.D. fue retomando progresivamente el uso del metal en sus modelos y en 1954 comenzó la fabricación en serie de modelos en fundición de zamak.
Selección de típicas miniaturas de la posguerra francesa.
Investigaciones de Autojaune Blog
Los 402 de J.R.D.
Conozca el artículo de Isabelle y Vincent Espinasse donde comparan hábilmente las diferentes versiones y detalles.
Delahaye 135
Isabelle y Vincent Espinasse muestran en su blog las peculiaridades del modelo más raro fabricado en Francia.
Peugeot 402 Limusina
Un profundo análisis comparativo mostrando las distintas matrices de carrocería e impresionantes variantes de color.
Peugeot 402 Darl’Mat
Descubra los secretos de este precioso roadster de Le Mans y compare los tres moldes documentados.
Bugatti T57S
Análisis dedicado a los preciosos Bugatti tanque de preguerra en comparación con modelos contemporáneos.
Colecciones Relacionadas
Jouets Citroën
Las miniaturas que J.R.D. fabricó paralelamente a las que oficialmente creó para la división de juguetes de Citroën. Pulse aquí para ver el catálogo.
J.R.D. en Zamak
Tras la recuperación económica se disparó la demanda en Francia de miniaturas a escala 1/43 en zamak inyectado. Conozca esta mítica serie.
J.R.D. / C.I.J.
En 1963 los moldes de J.R.D. pasaron a C.I.J., que comercializó variantes inéditas hasta 1967 tras la absorción del grupo por Johnson.